Polo 6n startet nach öl wechsel nicht mehr

lalelu du:
seit wann hat er diese risse? ?? sprich wann sind dir diese aufgefallen ?

Hast du das alte Öl komplett rauslaufen lassen (am besten über Nacht)

und darauf geachtet das das Öl die benötigten Normen erfüllt?

Ansonsten würde ich vermuten das der Riss (mit der Zeit) größer geworden ist und der Motor deshalb so laut ist

Mfg

ja aber des liegt nicht am auspuff, dass der motor ähnlichkeit mit einem Traktor hat -.-

Also meine Beste Vermutung ist immernoch das das Öl für den Motor zu Dick ist (und das ist nunmal 15/w40 auch)

Im zweifelsfall Frag einfach mal bei VW was die für ein Öl für deinen Wagen Empfehlen, Aber Merke dir Billiger nicht immer die Beste Lösung (gerade bei Autos)

Wenn du wieder einen Ölwechsel machst lass den wagen vorher einmal Warm laufen (dann ist das Öl am Flüssigsten), dann dauert das auslaufen und wechseln nichtmal 20minuten.

mach mal bitte bilder vom Riss, wenn er Fehlzündungen hat dann zieht er über den Krümmer falschluft.

wie Regelmässig schaust du nach Kühlwasser und ÖL?

Welche Farbe hatten denn die Zündkerzen?
Sind die Bräunlich, weiß oder Schwartz?

Kommt überall auch ein zündfunke an?

klar kann es am auspuff liegen aber bei so kleinen rissen eher nicht .

mfg kyle

--> viel glück noch lalelu du:

mhh ok,
Also mal eine Kleine Checkliste für dich:
1. LAss ihn mal ca 1 stunde laufen Beachte die Temperaturanzeige und schau immer nach dem Kühlwasser( ein bissel Drehzahl Geben (nicht über 3k drehen), Heizung anmachen)(wird der wagen eigentlich warm von innen? )
2. Schau dir den Öldeckel an der Nockenwelle bitte an (weiser Schaum = Kopfdichtungsproblem)
3. erzähl uns mal bitte was über den wagen (was wurde schon alles gemacht, wie stand er das eine Jahr (Trocken untergestellt oder Draussen))
4. Also die Risse im Krümmer sind schon gravierend, d.h. Wechseln (such dir einen Schrottplatz und frag dort mal nach einem Neuen Gebrauchten Krümmer)
5. Wurde zahnriemen gewechselt ? wenn ja wurden die Steuerzeiten (OT) von Nockenwelle und Kurbelwelle beachtet ? (Oberer Totpunkt = Zylinder 1 oben, Ventile von Zy1 Öffnen)

Kyle ja und nein Manche Autos brauchen den Auspuffdruck weil die dann sonst Laufen wie ein Traktor, aber Je Größer der Motor desto unwichtiger wird der Auspuff (siehe Camaro von Haubitze direkt nach dem Hosenrohr ist er Offen :P)

ok, hast du die Verteilerkappe beim Wechseln ein bissen verdreht ? Dann kann er auch schon wie ein traktor klingen (gerade mir das bild vom motor angeschaut)

das kannste am besten von hand während Laufendem Motor einstellen. Leerlaufenden Motor und dann leicht die Verteilerkappe bzw. metallgehäuse drumherum (das metalgehäuse ist denke ichmal mit der Kappe verbunden) leicht mit der Hand verdrehen wenns besser wird feststellschraube festdrehen, wenn er danach im Kalten immer noch Probleme hat (laute Nockenwellen/Hydrostößel geräushe) ist das Öl zu dick für den Motor und du musst auf ein Anderes (daher auch Teuerers) Öl wechseln

haben wir am Corsa A auch nicht anders gemacht und es geht durchaus das man da drehen kann, nur so merkste ob es richtig eingestellt ist

Zitat von Lalelu_du

also soweit ist alles richtig und per laufenden motor drehen o.0 da bekomme ich eine gewicht vom feinsten es reicht schon wenn ich an die verteiler kappe komme bekomme ich eine gelatscht

Zie gummihandschue an das ist hilfreich, da Gummi kein Strom leiten kann

mhh mit steuergeräte kenne ich mich nicht aus (haben zwar jetzt einen Fahrenden Computer (der Camaro) aber sind froh wenn wir die Finger davon lassen können)

@ Beavis wir haben das ohne Gummihandschuhe hinbekommen

Im regelfall solltest du von dort keine gewischt bekommen

ok dann haste nichts beim wechsel verstellt also only Öl zu dick